おはようございます。今朝は総合事務所からのお知らせ放送で目が覚めました。寝たのは１時過ぎですから、こんなものでしょう。外は曇り空、昨夜はお月さんも星も出ていたので、ぐんと冷えると覚悟していたのですが、たいしたことありませんでした。
２月７日に佐渡汽船㈱が交通事業支援会社、「㈱みちのりホールディングス」（以下、みちのりＨＤと呼ぶ）から出資を受ける契約を締結したことをうけて、昨日、市議会文教経済常任委員会が開催されました。
委員会では小田産業観光交流部長が佐渡汽船㈱の経営状況、今回の第三者割当増資等の概要、みちのりＨＤの選定理由、小木直江津航路維持確保支援金の支出等について説明し、その後、質疑が行われました。
委員などからは、「小木直江津航路は（間違いなく）維持していただけるのか」「カーフェリー導入についての話は出ているのか」「９月議会で議決した支援金はどうなるのか。また、今後も支援金を出し続けていくことになるのか」「事業再生会社がバックとなると経済の論理がまず第一になるのではないか。５者協定の内容はどういうものになるのか」「みちのりＨＤ代表発言には『当面』とか『できるだけ』とかいった言葉があった。航路維持が担保されることがはっきりしないことには手放しで喜べない。５者協定は拘束力を持つようになるのか」「小木直江津航路は国道で、離島航路だ。本来、国と県が責任を持って維持すべきだ。今回の措置により県の出資割合が落ちた。企業論理の中で運営される。支援の妥当性はすっきりしない」「佐渡汽船㈱、みちのりＨＤの幹部を呼んで市議会全員協議会を開くべきでないか」などの発言が相次ぎました。
これらの質疑に対して、小田産業交流部長や山田産業立地課長などが立ち、「みちのりＨＤは事業再生のプロだ。佐渡汽船㈱がその傘下に入るということで期待できると思っている」「カーフェリーについてはまだ検討には至っていない感じだ。『ぎんが』の更新という段階もある。そのときには検討してもらわなければならない」「小木直江津航路は30年間赤字だったから、経営の厳しさは変わっていない。必要な場面で必要な支援をすることになる」「５者協定の内容については協議を始めたところだ。カーフェリーについても協定の中で生きるようにしていきたい。３月３１日までには協定を交わす予定だ」「みちのりＨＤの言葉で（指摘された）表現は私どもも気になる。ただ、複数年単位で維持することを言っておられるので、どういった経営改善をされるのか（注視していきたい）」「議会への説明は議会で判断していただくことだ。佐渡汽船㈱、みちのりＨＤを呼ぶことに異議はない」などと答えていました。
昨日のの質疑を聞いていて、もっと知りたかったことがいくつかあります。「佐渡汽船株がみちのりＨＤ傘下に入ることで、これまでとどこが決定的に違ってくるのか」「それに伴い、上越市はどう対応したら小木直江津航路維持につながるのか」「一昨年の１０月、上越市は可能な限り早期のカーフェリー再導入など４項目を条件に『あかね』売却を認めてきた経過があります。これらのことは引き継がれることはないのか」などです。これらは国会議員などとも連携して３月議会などで質問していきたいと思います。
昨日の午後からは三和区、安塚、大島区とまわりました。青空が広がり、気温は浦川原トンネルで８度にもなっていました。三和区ではツツジのつぼみに色がつき始め、何となく春を感じました。でも、山間部はたいへんですね。ここ1週間ほど雪が降り続き、牧区棚広新田、清里区青柳、安塚区須川、大島区菖蒲などで積雪は3㍍を超えました。昨日は、このうち、安塚区須川、大島区菖蒲に行ってきました。住民のみなさんのなかには、「昨年よりも多い。もう一発来ると、災害救助法（適用）だね」と言っていた人もいました。写真は三和区でのツツジが最初、次は安塚区須川から船倉に向かう途中、上山にて撮りました。
大島区では２軒でお茶をご馳走になってきました。その際、出された粕漬けなどがとても美味しかったです。
きょうは地元で動きます。